製作コンセプトは、「ぐうたら大人のラクラクＡＴ！」です。
前回とは対照的ですが、高速道路のクルージングなんかはＡＴに限りますね！。
エンジンは、210PSの１Ｇ－ＧＴを使います。
そして、高速クルーズのラクラク装備として、オートクルーズを使えるようにしたいと思います。
クラウンには、元々オートクルーズが装備されているので、エンジンスワップして使えなくなるのはもったいないので、なんとしても使えるようにしたいです。
エンジンが変わっても、アクチュエーターやコンピューターは残りますので、なんとか出来るはずです！
ネーミングも「ＧＴＺ Ｃｒｕｉsｅ」としました。
ベース車両は、2000ccの「ＧＳ１３０Ｇ」クラウンワゴンです。
元々、１Ｇ－ＧＺスーパーチャージャーが装備されていたので、燃料ポンプ制御も１Ｇ－ＧＴと同じ物が装備されていますし、ＡＴミッションも同じなので、プロペラシャフト等もそのまま使えます。
エンジン＆ミッションは、何の問題もなく搭載できますが、最大の違いは、
Ａ／Ｃコンプレッサーの位置が左右逆になってしまうのと、パワステポンプの位置も変わります。
いずれも、セダン用の部品を使用して、完璧にクリアーしています。
個人的な、乗った印象ですが・・
バンに１Ｇ－ＧＴを搭載した時は、マニアルでしたし、パワーと相まって「荒々しさ」みたいなものが感じられたのですが、
このワゴンは、とにかく「さりげない」と言いますか、「普通」と言いますか、エンジン音も静かで乗り心地も最高！
「さすがクラウン」といった印象!?
でもアクセルを踏めば、街乗りでも高速でも十分な加速が効き、ストレスなく走行できます。
とにかく、エンジンが変わったと言う事を全く意識することなく、普通にドライブできてしまいます。
でも「踏めば早い」みたいな・・
まさに、大人の快速ワゴンになりました。
ノーマルクラウンワゴンの良さを全く犠牲にすることなく、
エンジンスワップによってさらに魅力的な車になったと思います。
もちろんオートクルーズもちゃんと作動しますよ！
高速道路で、渋滞してない普通の交通量であれば、クルーズコントロールをセットしておけば、手元のレバーの操作のみで、アクセルを全く踏む事無く、加減速のコントロールが出来ます。
高速道路を楽にクルージングできます。本当に楽！
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エンジン
JZA61-XX
