ご案内
修理実践記
- 修理完了までの苦悩のプロセス。
- タコメーター動かず(シビック)
- 断線箇所の特定(エスティマ)
- 壊れてなかったかも(K11マーチ)
- アルデオD4エンジン(ビスタアルデオ)
- アイドリング不調(ムーブ)
- パワステポンプの異音(ローレル)
- オーバーヒート(90チェイサー)
- ハンドルぶれ修理(クラウン病の修理1)
- ステアリング修理(クラウン病の修理2)
- クラウンのリアA/Cキャンセル
- エンジン修理の判断(V6カムリ)
- マニアルミッションの修理(バネット)
- キーシリンダー組み換え(130クラウン)
- パワステポンプ分解修理(81マーク2)
- クランクプーリー脱着(JZS130クラウン)
- ダッジバンAT分解修理
- タイミングベルト交換(100マークU)
- 190ベンツAT分解修理
- 水温計の故障原因を探る(シビック)
- 電動ドアミラーの分解修理(エスティマ)
- タイベル切れで、バルブを確認(MPV)
- ワゴンRのAT変速不良
- 旧車のドアレギュレータ修理
- SRS警告灯点灯原因(ステップワゴン)
- フューエルポンプの良否判定(アストロ)
- クラウンワゴンにトルセンLSD装着
- BMWのクーラントレベルセンサー
- タイミングベルト交換の重要ポイント
- ドラムブレーキのライニングの交換
- 18万キロ走行クラウンのブッシュ交換
- エンジン不動時の基本点検(レガシー)
- ワゴンR電動式パワステ修理
- エスティマ・ハブベアリング交換
- MS137タイミングベルト交換
- レガシー・インフォメーションパネル不点灯
自動車修理の電気
- 自動車修理に必要不可欠な電気の基礎知識です。
工具
自作工具
工具の使い方
- 意外と知らない工具の使い方。
研究実験室
1G-GTEエンジン解剖
- エンジンをオーバーホールしながら圧縮漏れのテストなどしてみました。
クラウン病
- ハンドルがぶれる「クラウン病」を徹底的にやっつけます!
クラウンワゴンのローダウン研究
- スプリングの迅速な脱着方法の研究
コラム
- 整備士の叫び
ギャラリー
- イベントで見つけたくるま達!
旧車&カスタム
MS102クラウンワゴン
- 昭和の旧車を日常使用できるように改善!
- 旧車改造コンセプト
- 旧車との出会い
- 旧車をセルフレストア
- ホイル&タイヤ
- フロントブレーキ
- リヤブレーキ
- ドアミラー
- 内装・サードシート
- エンジンルーム
- ボディー下廻り
- A/Cコンプレッサー修理
- ブレーキ強化!マスターバック
- ナックルアームの角度調整
- 時計をタコメーターに改造
- マグネットスイッチを分解修理
- 旧車にトルセンLSD装着
- 旧車 MS112クラウン修理実録
- 足回りリフレッシュ
- キャリパーオーバーホール
- 旧車のオーディオ&カーナビ
- 旧車のライトをHIDで強化
- 旧車の重めなステアリングを軽くする!
- 4速AT化の考察!
- 4速AT化!下ごしらえ編!
- 4速AT化!ミッション搭載編!
- 4速AT化!完成走行編!
- 旧車に似合うデジタル時計
- 旧車のマフラーをセミワンオフ
- IC式オルタネータを旧車に流用
- 1JZ-vvtiエンジンスワップ01